Siste nytt fra utviklingsleder i Innherredsbyen, Antonios Bruheim Markakis

Det første nyhetsbrevet fra partnerskapet Innherredsbyen er her! Dette har vært et ønske fra flere over tid, og vi er glad for at vi nå har det på plass. Vi tar sikte på å sende ut nyhetsbrev fire ganger i året, der vi samler opp det som har skjedd i regionen over denne tiden. Vi har frem til nå delt nyheter på regionrådets hjemmeside, hos den enkelte partners plattformer og på facebooksiden til Innherredsbyen. Det er viktig å være tilstede og informere om arbeidet i ulike arena og på ulike plattformer, og vi håper med at nyhetsbrevet blir nyttig slik som ønsket.

Det har vært et travelt og innholdsrikt 2026 så langt. Det er faste arbeidsmøter 1-2 ganger hver mnd. mellom partnerne for å sikre samordning, oppdatere hverandre om det som foregår i regionen og kunne planlegge og arbeide med de felles målsetningene som er satt i partnerskapet. Det er derfor et kontinuerlig arbeid i administrasjonene.

Det politiske arbeidet er også viktig for å sikre at Innherredsbyen får en plass og prioritering regionalt og nasjonalt. Dette hva angår både små og store tema. Den 21. april 2026 tok ordførerne i Innherred regionråds kommuner turen til Oslo. Sammen i dette følget var sekretær for regionrådet Susanne Brattli og utviklingsleder for Innherredsbyen Antonios Bruheim Markakis. Billettpriser på Trønderbanen, Innherredsbyen og belønningsmidler var tema. Vi besøkte her samferdselsdepartementet og transport- og kommunikasjonskomiteen. Vi er for øvrig jevnlig innom relevante politiske organ i partnerskapets kommuner.

Den 4. mai ble det gjennomført en partnerskapsarena for Innherredsbyen. Arenaen settes en til to ganger per år og legges til Innherred interkommunale politiske råds møtepunkter. Her møter politisk ledelse i regionrådet, Frosta kommune, Trøndelag fylkeskommune og administrativ ledelse fra samarbeidsaktørene Jernbanedirektoratet, Bane NOR, Statens vegvesen, Statsforvalteren, AtB og Nye Veier. I år var det Snåsa kommune som var vertskap både for arenaen og representantskapsmøtet.

I arenaen var det i år fokus på kommunenes og Trøndelag fylkeskommunes arbeid i Innherredsbyen og merverdien av å jobbe som et samlet lag med felles målsetninger. Der fikk alle mulighet til å sette ord på det i første del av sekvensen. I etterkant ble det gjennomført gruppearbeid der en så på gjeldende aktivitetsplan for Innherredsbyen, med ønske om å få anbefalinger til aktiviteter for neste planperiode. Aktivitetsplanen er et operativt styringsdokument for partnerskapet Innherredsbyen. Den konkretiserer hva partnerskapet faktisk skal gjøre, innenfor rammen av vedtatte mål for areal‑ og transportutvikling i regionen.

Den første saken som ble behandlet var ny partnerskapsavtale for ny periode med tilhørende finansiering av satsingen Innherredsbyen. Den andre saken handlet om et prinsipielt vedtak om nullvekstmål som grunnlag for videre arbeid for å posisjonere Innherredsbyen i ønsket om belønningsmidler/ og eller andre statlige tilskuddsordninger. Begge sakene ble enstemmig vedtatt og blir videre sendt til behandling i respektive kommuner og fylkeskommune. Alle kommuner i Innherred har så langt vedtatt at de ønsker videre drift av Innherredsbyen, der både evaluering og tilbakemeldinger fra de politiske møtene har vært utelukkende positiv til partnerskapets arbeid. Trøndelag fylkeskommune skal behandle den videre drift av Innherredsbyen ila. høsten 2026. Det vil endelig klargjøre om det også blir videre drift av Innherredsbyen også etter 2027. Nullvekstmål for Innherredsbyen blir videre tema ila. våren 2027 i de respektive kommuner og fylkeskommune med tilhørende medvirknings- og informasjonsprosess.

Vi ser frem til en spennende og innholdsrik høst!

 

Nytt fra partnerne

Snåsa kommune

Ved Snåsa stasjon gjennomføres en omfattende oppgradering av plattformen og sikkerheten for å tilpasse stasjonen til universell utforming og nye togsett. Til dette kreves en ny plattform som både er høyere og lengere. Dette vil oppfylle kravene til de nye togsettene som planlegges innført fra 2030. For å bedre sikkerheten vil det bli montert et gjerde mellom stasjonsbygningen og sporene og all påstigning flyttes til en felles plattform mellom spor 1 og 2. Også tekniske tilpasninger i signalanlegget gjennomføres, og det har vært en omfattende utskifting av masser for å sikre at togsporet står på god grunn. Prosjektet utføres av Bane NOR og har planlagt ferdigstillelse 15. oktober 2026.

 

Steinkjer kommune

Gjennom prosjektet Kapasitetsøkende tiltak på Trønderbanen (KTT) gjennomfører Bane NOR oppgradering av Sparbu stasjon. Det etableres krysningsspor og plattform på begge sider, med overgangsbro. Også på Steinkjer stasjon blir det endringer, med etablering av mellomplattform og overgangsbro. Tiltakene her er under detaljprosjektering høsten 2026. Endringene på stasjonene muliggjør samtidig utveksling av passasjerer på både nord- og sørgående togsett samtidig som togene krysser- og gir økt effektivitet og fleksibilitet. Tiltakene er nødvendige for å nå målet om to tog i timen på Trønderbanen. 

Steinkjer kommune har over år hatt som strategi å utvikle det regionale knutepunktet Steinkjer stasjon. Strategien er forankret i kommuneplanens samfunnsdel. Dette har ført til fortetting av arbeidsplasser og virksomhet inntil knutepunktet, med realisering av Ogndalsvegen 2 (O2) og nytt Fylkets hus. Utbyggingene har igjen muliggjort realisering av parkeringsanlegg sør på stasjonsområdet. Videre er det lagt til rette for nytt hotell på stasjonsområdet, i regi Bane NOR Eiendom mfl.   

 

Frosta kommune

Mulighetsstudie for bompengeprosjekt fv. 753 - Grønnsaksvegen

Fylkesvei 753 mellom Åsen i Levanger og Mostad i Frosta er en viktig lokal hovedveg (funksjonsklasse C) med lengde ca. 21,8 km. Vegen har i dag vesentlige utfordringer knyttet til standard og kapasitet, blant annet smal kjørebane, skarpe kurver, dårlig sikt og manglende tilbud for gående og syklende. Frosta utgjør et betydelig landbruksområde, noe som medfører høy andel tungtransport på vegen.

Det er samtidig begrenset økonomisk handlingsrom for en større oppgradering gjennom ordinære fylkeskommunale bevilgninger. Dette har utløst et lokalt initiativ til å vurdere bompengefinansiering som en mulighet for å gjennomføre nødvendige utbedringstiltak. Levanger og Frosta kommuner tok i 2022 initiativ til å starte en utredning av tilstanden og behovene på Frostavegen, delvis finansiert av kommunene selv. Tilstandsrapporten (ferdigstilt høsten 2024) beskrev dagens tilstand og vedlikeholdsetterslep, inkludert en trafikksikkerhetsrevisjon, og den skisserte flere mulige tiltaksnivåer (ambisjonsnivåer) for utbedring av vegen. Blant annet ble et middels og et høyt tiltaksnivå foreslått for standardheving. Resultatene fra tilstandsrapporten ble presentert internt i desember 2024, med politiske representanter fra Frosta, Levanger og Trøndelag fylkeskommune. Fylkeskommunen ble da utfordret til å foreslå en mulig framgangsmåte for en raskere oppgradering av Frostavegen enn det som er mulig med ordinære budsjettmidler.

De tre partene har et politisk vedtak på igangsetting av en mulighetsstudie for et potensielt bompengeprosjekt.  Studien skal kartlegge aktuelle tiltak og finansieringsmodell, i tråd med Vegdirektoratets gjeldende veileder for bompengeprosjekter, og gi grunnlag for senere prinsippvedtak. Trøndelag fylkeskommune er prosjekteier og leder av arbeidet. Ressursoppsettet for arbeidet er på plass, prosjektgruppen er satt, og arbeidet med mulighetsstudiet pågår.  Fremdriften for mulighetsstudiet er innrettet mot at det skal foreligge grunnlag for å fremme en prinsippsak til politisk behandling i Frosta, Levanger og Trøndelag fylkeskommune i 4. kvartal 2026.

 

Levanger kommune

Mekler om bynært jernbaneområde

Ved Levanger stasjon har Bane NOR et stort område liggende mellom jernbanesporet og Levangerelva. Dette brukes delvis til oppstilling av serviceutstyr til jernbanedriften. Ut mot elva er det løvtreskog. Levanger sentrum er i utvikling. Det er vanskelig å gjøre store endringer i bysentrum på grunn av fredningsbestemmelsene. Derfor ser kommunen på området mellom jernbanen og elva som et utviklingsområde, som man blant annet ønsker å ta i bruk til parkering for de som jobber i byen og for å øke parkeringskapasiteten for togreisende.

Bane NOR ønsker ikke en slik utvikling, og ønsker ikke å omregulere i tråd med kommunens ønsker. Saken skal til mekling med statsforvalteren i oktober.

 

Ett års erfaring med ny parkeringsordning

For ett år siden ble det innført en ny og utvidet parkeringsordning i byens sentrum. Det har ført til at man har bedre regulering på gateparkering og de som har ærend i byen finner lettere parkeringsplasser. Den første timen i gatene er gratis, men du må registrere deg. Det er også egne reserverte områder for de som kjøper måneds- eller årskort. Dimensjonering av disse plassene er under stadig endring. Parkeringsordningen har skapt kapasitetsproblemer blant annet ved Sykehuset Levanger fordi helseforetaket ikke har nok kapasitet til parkering for både pasienter og ansatte. Det har skapt så stort press på gratisparkering lenger unna at det nå også er innført parkeringsavgift på handelsområdet på Moan. Der kan man stå to timer gratis før man må betale. Det innføres også parkeringsavgift ved Trønderhallen og universitetscampus på Røstad.

Ordningen skal evalueres høsten 2026. Da ser man på kapasitet, inntekter/utgifter, om det har ført til redusert biltrafikk inn til byen. Det blir også en spørreundersøkelse blant innbyggere og næringsdrivende i byen om fornøyde de er med ordningen, og om det har ført til omsetningsendringer for bedriftene.

 

Trøndelag fylkeskommune

Trøndelag fylkeskommune søkte i samarbeid med partnerskapet om Klimasatsmidler for å øke potten til et anbud om treffsikre tiltak for grønne reiser i Innherredsbyen. Og vi fikk penger! Sammen med egne midler som partnerskapet legger på bordet har vi lagt til rette for at en konsulent kan komme inn og hjelpe oss videre med å finne tiltak og typer samarbeid i Innherredsbyen. Prosessen med å finne rett konsulent begynner nå, og skal starte opp i løpet av høsten, og være ferdig på senvinteren.

 

Statsforvalteren i Trøndelag

Emil Raaen ble utnevnt til statsforvalter i Trøndelag 7. mai og tiltrådte 1. juni. Han kom da fra stillingen som statssekretær i Kommunal- og distriktsdepartementet og har tidligere blant annet vært kommunedirektør. Som ny statsforvalter er han opptatt av å være tett på kommunene, forstå utfordringene de står i og bidra til gode løsninger gjennom samarbeid. De første månedene har han derfor prioritert å besøke kommuner i hele Trøndelag.

  • Jeg har særlig vært opptatt av at kommunene bygger beredskap og motstandskraft i Totalforsvarsåret, og at kommunene har gode planer for å møte utfordringene de neste 10-15 årene, sier Emil Raaen.

 

Jernbanedirektoratet

Tog i Trøndelag

Jernbanedirektoratet jobber nå med kostnadsberegninger etter henvendelse fra Trøndelag fylkeskommune om utvidelse av dagens rute, - billett og takstsamarbeidsavtale til å gjelde «hele Trøndelag». Dette arbeidet har mål av seg å være oversendt høsten 2026 til Trøndelag fylkeskommune.

Ønsker du å følge jernbaneinfrastruktur prosjekter se link:  Alle prosjekter | Bane NOR

Jernbanedirektoratet arbeider kontinuerlig med å utrede den videre utviklingen av jernbanen. Se link: Utredninger - Jernbanedirektoratet

Nysgjerrig på hvordan de nye fjerntogene ser ut. Se link Nye fjerntog – Norske tog

Frister det med en togtur, sjekk link Entur – nasjonal reiseplanlegger eller last ned app på mobiletelefonen og du kan reise i hele Norge.

Togoperatøren i Trøndelag er SJ Norge. Se link SJ Norge - En reise å se frem til

Ønsker deg en riktig god tur og planlegg gjerne møter slik at deltakerne kan ta toget.

 

Nye Veier AS

E6 Åsen - Steinkjer

Nye Veier har i år jobbet med konseptutvikling for ny E6 Åsen – Steinkjer. Basert bl.a. på tidligere gjennomført problemanalyse har vi foreløpig delt inn prosjektet i fem delstrekninger, hvor vi ønsker å fokusere på de tre midterste som omfatter strekningen E6  Fiborgtangen – Mære. Løsninger og standardvalg er ikke landet, men vi har foreløpig utviklet to hovedkonsepter som i stor grad følger dagens E6-korridor der det er mulig.

Workshop Verdal

 Det ble gjennomført workshop i Verdal 10. april i regi av Nye Veier. Deltakere var kommunene Frosta, Levanger, Verdal, Inderøy, Steinkjer og Snåsa samt Statsforvalter, Fylkeskommunen og Statens vegvesen. Workshopen var en særdeles positiv og nyttig heldagssamling, og det var tydelig at deltakerne prioriterte dette høyt, og hadde gjort forarbeid internt i forkant av samlingen. ​Vår vurdering er at den også ble oppfattet som nyttig for deltakerne. ​Prosjektet fikk mange nyttige innspill fra deltakerne som vil påvirke løsningsvalgene som er under utvikling.

 

Åpent møte Mule

2. juni ble Nye Veier invitert av Levanger Senterparti til åpent møte på Mule vedr. ny E6 gjennom Levanger. Møtet hadde god deltakelse med ca. 120 frammøtte, og stort engasjement spesielt knyttet til konsepter og trasévalg.  I etterkant av møtet har Nye Veier også fått mange innspill som vil bli vurdert videre i prosjektutviklingen.

 

Verdalsbrua

Dagens bru har behov for snarlig omfattende rehabilitering, og forslag fra Statens vegvesen om å stenge E6 i 10 mnd. gir svært utfordrende omkjøring gjennom Verdal. Løsningsutvikling i samarbeid mellom Statens vegvesen og Nye Veier har konkludert med at bygging av ny bru som skal inngå i framtidige 4-felts E6 er beste løsning, og at dagens bru rehabiliteres senere for å inngå som en del av ny E6. Man unngå dermed stenging av E6 og omkjøring gjennom Verdal sentrum. Ansvar planlegging/bygging mellom Nye Veier og Statens vegvesen avklares i Samferdselsdepartementet.

 

Videre arbeid framover

  • Innspill er tatt inn, og det jobbes nå med endringer av konseptene​
  • I løpet av 2027 vil Nye Veier ta en beslutning om hvilke delprosjekter det kan settes i gang formell planlegging på
  • Medvirkning vil fortsette gjennom politiske og administrative møter med kommunene samt øvrige aktuelle møter
  • Det planlegges åpent møte på Sparbu høsten 2026

 

Statens vegvesen

I sommer har Statens vegvesen engasjert studenter fra NTNU til å kartlegge gangvennlighet i Steinkjer. Kartleggingen er basert på WalkMore (Prosjekt: WALKMORE - Transportøkonomisk institutt), som er et samarbeidsprosjekt hvor både Steinkjer kommune og Statens vegvesen deltar. Transportøkonomisk institutt (TØI) har hånd om det faglige metodearbeidet i WalkMore, hvor den overordnede problemstillingen er: Hvordan kan små byer planlegges og utvikles for å få folk til å gå mer?

Byene som er med i WalkMore er Steinkjer, Narvik og Kongsvinger. Kartleggingen studentene har gjort er grunnlag for å planlegge tiltak, og metoden er relevant også for de øvrige byene på Innherred.